Het valt in een stadscentrum niet altijd te vermijden dat er geschipperd dient te worden, maar de plaats van een gehandicaptenparkeerplaats dient zo veilig mogelijk te zijn voor de rolstoeler, bijvoorbeeld bij het in- en uitstappen.
In dit geval (hoofdwinkelstraat in Beverwijk) is daarvan echter geen sprake, kijkt u maar.
De plaats is gesitueerd tussen de rijbaan en het fietspad.
Bij het uitstappen (zeker als er een transfer naar een rolstoel gemaakt dient te worden), komt het portier gedeeltelijk open te staan op het fietspad.
Als er aan de andere zijde (passagierskant) een transfer gemaakt dient te worden, dient dat deels op de rijbaan plaats te vinden. Een gevaarlijke situatie.
Tip voor het aanleggen van een gehandicaptenparkeerplaats:
u maakt een gehandicaptenparkeerplaats veiliger als u zorgt voor een veilige in- en uitstapmogelijkheid waarbij geen ander verkeer dicht langs de auto rijdt
Een unieke ervaring in Denemarken toen ik daar onlangs verbleef. Op het treinstation zet je je rolstoel op het perron neer op de plaats waar het voorste deel van de trein zal stoppen. De machinist ziet bij het binnenrijden van het station de rolstoeler staan, loopt naar de eerste uitgang achter zijn cabine en klapt de oprijplank uit waarmee de rolstoeler naar binnen kan rijden.
In de trein bevindt zich bij die ingang een aparte coupé waar aan de ene kant rolstoelen en kinderwagens geplaatst kunnen worden en aan de andere zijde fietsen. Daartoe bevinden zich zeven fietssteunen aan de wand, waarin de fiets geklikt wordt. De coupé wordt intensief gebruikt; veel fietsers nemen hun fiets mee de trein in. Alle perrons zijn voorzien van een lift, waarmee de fietsers, rolstoelers en mensen met kinderwagens het perron kunnen verlaten. Wat een geweldig systeem!
Als ik dat vergelijk met de vele hindernissen die een rolstoeler hier in Nederland bij de NS moet nemen, is dat een onvoorstelbaar groot verschil. Op dit filmpje kunt u zien hoe simpel de oplossing is en hoe goed het werkt. Het fijne in Denemarken is ook nog dat de treinen elke 6 minuten aan het perron komen, dus ik hoefde nooit lang te wachten. Zelfs met zo’n korte tussenpoos is deze service in Denemarken te verlenen, dus dat moet in Nederland (met de grotere intervallen) zeker kunnen.
Niets dagen vooraf bestellen bij NS dat je mee wilt met de trein (en hopen dat het kan op het door jou gewenste station), gewoon het perron oprijden en instappen. Dat is het systeem in Kopenhagen.
Tip voor alle openbaar vervoerders:
Bestudeer dit filmpje en hopelijk wordt u geïnspireerd om dit in Nederland op korte termijn in te voeren. U boort een hele nieuwe markt aan en maakt heel veel mensen gelukkig!
Rolstoeltoegankelijkheid van een restaurant is niet vanzelfsprekend. De barrières zijn niet alleen de toegang maar ook de binnenzijde van het pand. Deze keer een verslag van een poging te gaan eten bij restaurant La Place in Amsterdam Zuidoost.
Als je aan komt rijden lijkt het pand rolstoeltoegankelijk. Er is een rolstoelopgang gecreëerd. Nadere beschouwing leert dat die slechts de schijn van rolstoeltoegankelijkheid wekt (zie ook video). Wat valt op:
de rolstoel-oprit om de stoep op te komen is te smal voor een standaard-rolstoel
de rolstoel-oprit (hellingbaan) naar de voordeur toe is breed genoeg, hoewel slecht onderhouden (ongelijk liggende klinkers en zwervend afval)
de lift is rechthoekig met de toegang aan de lange zijde van de rechthoek. De deur beslaat niet de gehele lange zijde. Hierdoor kun je met de rolstoel de draai niet maken en dus geen gebruikmaken van de lift.
Aangezien het buffet en de kassa zich boven bevindt, kan de rolstoelgebruiker in dit restaurant dus niet terecht.
Toets bij het aanbrengen van aanpassingen alle mogelijke obstakels, zodat de aanpassingen daadwerkelijk zin hebben. Als een deel van de keten niet rolstoeltoegankelijk gemaakt kan worden, hebben de overige aanpassingen ook weinig zin; de investering blijkt dan weggegooid geld.
In Denemarken zijn de faciliteiten voor gehandicapten enorm goed verzorgd. Zo is er op parkeerplaatsen langs de snelweg bij de invalidenparkeerplaatsen een laadpunt aanwezig. Eenvoudigweg een paal met een stopcontact waarop je je rolstoel of scootmobiel kunt aansluiten zodat die kan worden (bij)geladen.
Oplaadpunt rolstoel bij parkeerplaats
Een prima service die geboden wordt door zo’n oplaadpunt in de buurt van een lantaarnpaal aan te leggen; de stroomvoorziening is dan al in de buurt, waardoor het een minimale extra inspanning vraagt om het aan te leggen.
Een zeer rolstoelvriendelijke service die in Nederland ook zeer gewaardeerd zou worden.
Tip bij het aanleggen van gehandicaptenparkeerplaatsen:
U kunt de aanwezigheid van stroom (lantaarnpalen) eenvoudig benutten door die te delen met degenen die er afhankelijk van zijn. Het laat het sociale gezicht van uw instantie zien (Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen) en het vraagt slechts een beperkte investering.
Het is plezierig te ontdekken dat er in gemeenten steeds meer gehandicaptenparkeerplaatsen worden gecreëerd in het centrum. Bij het aanleggen van zo’n parkeerplaats is het van groot belang om verder te denken en de veiligheid van de rolstoeler in de gaten te houden.
Voorbeeld:
Een (vergrote) parkeerplaats voor gehandicapten aan de doorgaande weg door het centrum. Na het uitladen van de rolstoel wil ik de stoep op om naar de winkels te gaan. Omdat er echter geen oprit is gemaakt om het trottoir te betreden, word ik gedwongen om een lange afstand (zo’n 75 tot soms wel 100 meter) langs de drukke rijweg te rijden alvorens de oprit te bereiken. Heel gevaarlijk en niet wenselijk. Ik word immers niet opgemerkt door automobilisten die een parkeerplaats aan het zoeken zijn; zij zijn niet bedacht op een rolstoeler die langs de weg rijdt en kijken als het ware over mij heen.
Tip bij het aanleggen van een gehandicaptenparkeerplaats:
uw gemeente wordt veiliger voor rolstoelers als u dichtbij de gehandicaptenparkeerplaats een toegang (oprit) maakt tot het trottoir.
Met mijn eerste artikel voor dit weblog wil ik de eerste ’stap’ zetten op weg naar mijn doel: een rolstoeltoegankelijk land. Dagelijks ervaar ik dat er nog veel verbeterd kan worden en daaraan wil ik mijn steentje bijdragen.
Omdat ik zelf in een rolstoel zit (ervaringsdeskundige ben) en mijn creatieve oplossingen al in menige situatie de rolstoeltoegankelijkheid hebben verbeterd, hoop ik aan de hand van veel voorbeelden een waardevolle plek op internet te creëren voor iedereen die zich bezighoudt met het ontwerpen en inrichten van de openbare ruimte, openbare en bedrijfsgebouwen, hotels, restaurants, winkels en woningen. Zowel opdrachtgevers (overheid, bedrijven, projectontwikkelaars, ondernemers, eigenaren, particulieren) als degenen die zich met het ontwerp en de bouw bezighouden (architecten, inrichters, bouwers).
Daarnaast ben ik graag bereid mee te kijken naar uw ontwerp, bouwtekening of de situatie ter plekke om (op voorhand) te zorgen dat u rekening kunt houden met de rolstoeltoegankelijkheid. Door al in die fase rekening te houden met rolstoeltoegankelijkheid bespaart u veel geld. Achteraf aanpassen kost namelijk veel meer, omdat er dan veelal een verbouwing voor nodig is.
In het bouwbesluit staat vermeld waaraan u zich dient te houden; van mij verneemt u of de door u geplande situatie ook voldoet aan praktisch gebruik. De praktijk leert namelijk dat dat niet vanzelfsprekend en niet hetzelfde is. U voorkomt daarmee dat een -aan de wettelijke vereisten voldoend- gebouw, alsnog in de praktijk niet (optimaal) te gebruiken blijkt door rolstoelers. In commerciële situaties behaalt u bovendien meer omzet en resultaat omdat u ook de rolstoelers in uw doelgroep kunt bedienen. Voor iedereen geldt: u laat een klantgerichte indruk achter bij de gebruikers van uw locatie.
Bent u lezer van dit blog en ziet u situaties in de praktijk die juist goed zijn (een voorbeeld zijn) of nog te verbeteren zijn? Dan hoop ik dat u mij een of meerdere foto’s met uw verhaal mailt, zodat ik er aandacht aan kan besteden!
